Phi Cảng

Phi Cảng đặt bạn vào ghế điều hành một sân bay nhìn từ trên cao. Máy bay hoạt hình lần lượt bay vào vùng trời từ mép màn hình, mỗi chiếc mang theo một vòng nhiên liệu. Việc của bạn là vẽ cho từng chiếc một đường bay về đúng đường băng, giữ chúng đủ xa nhau, để chúng hạ cánh, lăn vào ga, rồi cho cất cánh đi tiếp. Mười sân bay Việt mở dần, mỗi nơi một bố cục và một điều mới.

Năm giây đầu tiên

1. Bấm Bắt đầu — lượt đầu ở Côn Đảo, một đường băng giữa biển.
2. Đặt ngón lên máy bay vừa bay vào, kéo một đường tới mũi tên nằm trước đầu đường băng. Đường bay đổi từ nét đứt sang nét liền cùng màu là đã khoá: máy bay sẽ tự hạ cánh.
3. Máy bay lăn vào ga, quay đầu vài giây. Khi vòng xanh nhấp nháy quanh nó, chạm một cái để cho cất cánh. Bay ra khỏi vùng trời là thêm một chuyến.

Luật cần nhớ

• Đúng hướng: máy bay hạ cánh ngược chiều gió, theo hướng mũi tên. Vẽ đường đâm vào mũi tên từ phía đường băng thì không khoá được.
• Đúng loại: máy bay cam (nhỏ) đáp được mọi đường băng. Máy bay xanh (thân rộng) chỉ đáp đường băng viền xanh. Trực thăng tím hạ trên bãi chữ H, hướng nào cũng được.
• Giữ phân cách: hai máy bay lại gần nhau thì vòng đỏ cảnh báo bật lên. Để chúng quá gần là mất phân cách, ca trực khép lại. Không có cảnh tai nạn — chỉ có vòng cảnh báo và một lần làm lại.
• Đừng để ai chờ lâu: hết nhiên liệu máy bay chuyển hướng sang sân bay khác; khách ngồi ở ga quá lâu thành chuyến trễ. Mỗi lần như vậy là một lần lỡ, ba lần lỡ là hết ca.
• Có thể vẽ lại đường cho bất kỳ máy bay nào đang bay, kể cả chiếc vừa cất cánh.

Ba chế độ

Sân bay — mười nơi mở dần

Mỗi sân bay kéo dài tới khi mất phân cách hoặc lỡ ba chuyến; máy bay tới mỗi lúc một dày. Đạt mốc chuyến đầu tiên là được một sao và mở sân bay kế tiếp; hai mốc sau cho sao thứ hai, thứ ba. Mỗi phút trên đồng hồ là một giờ trực, và mỗi giờ bạn chọn một nâng cấp trong ba: mở đường băng mới, thêm chỗ đỗ, kéo dài đường băng để nhận thân rộng, tiếp cận chậm, nhiên liệu dự trữ, tổ mặt đất nhanh, tự cho cất cánh, radar phân cách hoặc thêm bãi trực thăng.

Thứ tự sân bay: Côn Đảo (học vẽ đường) → Phú Quốc (gió biển đổi hướng, mũi tên đảo đầu) → Đà Nẵng (bán đảo Sơn Trà là vùng cấm bay, không vẽ xuyên qua được) → Cam Ranh (trực thăng) → Liên Khương (núi bao quanh, mây dông làm hao nhiên liệu gấp ba) → Cát Bi (mưa dông và gió cùng lúc) → Tân Sơn Nhất (máy bay thân rộng) → Nội Bài (chuyến đi phải ra đúng cửa Bắc hoặc Nam) → Vân Đồn (vịnh đá vôi) → Long Thành (bốn đường băng, đủ mọi loại chuyến).

Đề ngày

Mỗi ngày một sân bay và một chuỗi chuyến bay giống hệt nhau cho mọi người, kể cả các nâng cấp được mời chọn. Điểm cao nhất trong ngày lên bảng xếp hạng tháng; trực đề ngày liên tiếp để giữ chuỗi ngày.

Giờ cao điểm 90 giây

Tân Sơn Nhất mở hết đường băng và chỗ đỗ, máy bay tới dày đặc, quay đầu nhanh. Chín mươi giây phục vụ được bao nhiêu chuyến thì ghi bấy nhiêu, có bảng xếp hạng riêng.

Mẹo lên tay

• Hai chiếc cùng về một đường băng thì cho một chiếc lượn một vòng rộng trước, cách nhau vài giây.
• Nhìn vòng nhiên liệu: chiếc nào vòng ngắn nhất thì dẫn trước. Vòng chuyển đỏ là sắp phải chuyển hướng.
• Đường băng chỉ cho cất cánh khi không có chiếc nào đang lăn trên đó hay sắp chạm đất — đừng dồn tất cả về một đường băng.
• Gió sắp đổi hướng có thông báo trước bảy giây. Những đường đã khoá sẽ phải vẽ lại, nên đừng vội khoá đường dài lúc đó.
• Vẽ vòng qua mép mây dông thay vì cắt ngang.

Sân bay trong ứng dụng là bản cách điệu cho vui mắt, không phải sơ đồ thật hay quy trình không lưu thật.